今年十月,当德里地铁向公众开放其洋红线,横跨JanakpuriWest和植物园时,期待乘坐火车-—在那个—一个无人驾驶的人每隔100秒。

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36.98公里的延伸,第一阶段将在三个月后投入使用,将在通讯上运行基于列车控制(CBCT),一种先进的信号技术,将帮助德里地铁公司(DMRC)削减其现有的135小时高峰时段频率。

DMRC发言人该技术安装在Magenta和PinkLines(MajlisPark-ShivVihar,将于12月开始运营)是刚刚推出的高知地铁中使用的高级版本,具有更高的自动化水平,允许无人驾驶列车运营。DMRC也是高知地铁的执行机构。

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CBCT技术将用于两个第三阶段走廊—预计将于2018年3月全面投入使用—允许列车在相同的轨道上运行,间隙减小,从而允许更快的频率。CBCT技术还将允许在即将到来的两个走廊上进行无人驾驶列车运行。

“在我们目前的走廊中,两列火车之间保持的最小距离从50米到90米不等,具体取决于列车类型。“在洋红色和粉红色系中,这个差距缩小到30米,这使得列车的频率更高,”一名DMRC官员表示。

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该官员表示,与其他走廊的现有技术相比,该系统提供更高的精确度,轨道将列车的准确位置发送到运营控制中心。“在实际列车运行期间,两个列车之间的频率在高峰时段将保持在100秒,”该官员说。

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